英飛凌推出新型 CoolSiC™ JFET 技術，實現更加智慧、快速的固態配電

來源: 英飛凌工業半導體

為推動下一代固態配電系統的發展，英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）正在擴展其碳化矽（SiC）產品組合，並推出了新型 CoolSiC™ JFET 產品系列。新系列產品擁有極低的導通損耗、出色的關斷能力和高可靠性，使其成為先進固態保護與配電系統的理想之選。憑藉強大的短路能力、線性模式下的熱穩定性以及精確的過壓控制，CoolSiC™ JFET 可在各種工業和汽車應用中實現可靠且高效的系統性能，包括固態斷路器（SSCB）、AI數據中心熱插拔模組、電子熔斷器、電機軟啟動器、工業安全繼電器以及汽車電池隔離開關等。

Q-DPAK 封裝 的CoolSiC™ JFET G1

英飛凌科技零碳工業電力事業部總裁 Peter Wawer 博士表示：

"市場需要更智慧、快速且可靠的配電系統，而英飛凌將透過 CoolSiC™ JFET 滿足這一日益增長的需求。這項以應用為導向的功率半導體技術，專為賦能客戶應對這一快速發展領域中的複雜挑戰而設計，為其提供所需的關鍵技術工具。我們很榮幸推出具備業界領先的導通電阻（RDS(ON)）的產品，重新定義了碳化矽（SiC）性能標桿，並進一步鞏固了英飛凌在寬禁帶半導體技術領域的領導地位。"

第一代 CoolSiC™ JFET 擁有最低值為 1.5mΩ（750 VBDss）/2.3mΩ（1200 VBDss）的超低 RDS(ON)，能夠大幅減少導通損耗。通道經過優化的 SiC JFET 在短路和雪崩故障條件下具有高度的可靠性。本產品採用 Q-DPAK 頂部散熱封裝，便於並聯，並具備可擴展的電流處理能力，能夠為緊湊型高功率系統提供靈活的佈局和整合選項。其在熱應力、過載和故障條件下擁有可預測的開關能力，能夠在連續運轉中長期保持極高的可靠性。

為應對嚴苛應用環境中的散熱和機械問題，CoolSiC™ JFET 採用英飛凌先進的 .XT 互連技術與擴散焊接工藝，從而顯著降低了元件在工業電力系統中常見的脈衝與循環負載下的瞬態熱阻抗，並大幅提升了其可靠性。該裝置基於固態功率開關的實際工況測試和驗證，並採用符合業界標準的 Q-DPAK 封裝，可在工業與汽車應用中實現快速、無縫的設計整合。

英飛凌 SiC 超結技術樹立新標準，加速電動汽車普及與工業效率提升

目前，CoolSiC™ 產品系列覆蓋了400 V 至 3.3 kV 的電壓範圍，應用領域包括汽車動力傳動系統、電動汽車充電、光伏系統、儲能及高功率牽引逆變器等。現在，英飛凌又憑藉豐富的 SiC 業務開發經驗以及在矽基電荷補償器件（CoolMOS™）領域的創新優勢，推出了 SiC 溝槽型超結（TSJ）技術。

ID-PAK 封裝 MDIP-04-01

TSJ 技術的推出顯著擴展了我們的 SiC 技術能力。溝槽柵結構與超結技術的結合可以實現更高的效率和更緊湊的設計，這對於性能和可靠性要求極高的應用十分重要。

Peter Wawer / 英飛凌科技零碳工業功率事業部總裁

英飛凌致力於通過 SiC TSJ 技術逐步擴展 CoolSiC™ 產品組合。此次擴展涵蓋多種封裝形式，包括分立器件、模塑和框架封裝模組，以及裸晶圓。

擴展後的產品組合能夠滿足汽車和工業領域的廣泛應用需求。

首批基於這項新技術的產品是適用於汽車牽引逆變器的英飛凌 ID-PAK 封裝 1200 V 功率器件。產品充分利用英飛凌在 SiC 及矽基超結技術（CoolMOS™）領域 25 年多的經驗，集溝槽柵技術與超結設計優勢於一身。該可擴展封裝平臺支持最高 800 kW 功率，可實現高度靈活的系統組態。這項技術的主要優勢之一是通過將 Ron*A 降低多達 40% 以獲得更高的功率密度，從而在相同功率等級下實現更緊湊的設計。此外，ID-PAK 封裝1200 V SiC TSJ 功率器件可在不犧牲短路能力的前提下，將主逆變器電流承載能力提升多達 25%。

這一技術進步還為要求嚴苛的汽車和工業應用帶來了整體系統性能提升，包括更低的能耗和散熱要求，以及更高的可靠性。此外，該系統還降低了並聯要求，從而簡化了設計流程並降低了整體系統成本。憑藉這些創新優勢，基於英飛凌 ID-PAK 封裝的 SiC TSJ 功率器件將助力汽車應用領域設計出更高效、更具成本效益的牽引逆變器。

作為全球汽車半導體領域的領導者，英飛凌始終引領創新步伐，助力構建汽車技術進步與可持續交通出行之間的橋樑。我們的全新的基於溝槽柵結構的 SiC 超結技術能夠提升效率和簡化系統設計，為電動汽車動力傳動系統帶來更大的價值。

Peter Schiefer 英飛凌科技汽車電子事業部總裁

現代汽車公司開發團隊是英飛凌 TSJ 技術的首批客戶之一，他們將充分利用這項技術的優勢提升其電動汽車產品性能。

該合作能夠幫助現代汽車開發出更加高效、緊湊的電動汽車動力傳動系統。

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